高颜值才女TFchain Alicia:脱离浮躁,不是每一个“挖矿”项目都具备投资价值。

18年以来,市场迎来"挖矿"项目的小爆发期,据统计超过2000个"挖矿"项目,也迎来了"全民挖矿"热潮。"走路挖矿,声音挖矿,唱歌挖矿,骑车挖矿,开车挖矿等",层出不穷的挖矿项目,也让"挖矿者"和"投资者"看得眼花缭乱。然而,"挖矿"热潮背后,到底哪些项目的t

18年以来,市场迎来"挖矿"项目的小爆发期,据统计超过2000个" 挖矿 "项目,也迎来了"全民 挖矿 "热潮。"走路 挖矿 ,声音 挖矿 ,唱歌 挖矿 ,骑车 挖矿 ,开车 挖矿 等",层出不穷的 挖矿 项目,也让" 挖矿 者"和"投资者"看得眼花缭乱。然而," 挖矿 "热潮背后,到底哪些项目Token备投资价值?哪些注定只是昙花一现的空气token呢?

今天有幸采访到TFchain 联合创始人Alicia 潘芳琳,从"项目方"、"投资人"和"交易所"三个视角,和大家分享,到底什么样的 挖矿 项目,具备投资价值。

整个采访下来,非常舒服。很喜欢这种简单、直接、从容、逻辑清晰的采访者。与Alicia外表的柔弱、清雅形成鲜明对比。

以下为采访实录:

问:您能简单介绍一下自己吗?什么契机进入的 区块链 行业?


Alicia:我本科学的自动化,研究生学媒体管理。也创业做过一个语音社交的网站,后来从"中国传媒大学"研究生毕业后,很自然的进了广告圈,开始了正常的职场工作。前后任职于WPP(全球最大的传播集团,全球4A公司)、iclick(香港4A公司)和蓝色光标(亚洲最大传播集团,国内4A公司)。擅长市场营销、推广。

先后服务过微软、戴尔、香奈儿、巴宝莉等品牌,2017年,任职蓝标期间,带着团队负责Mobike中国区移动广告推广,链家网的移动端推广。

14年初,OKcoin当时的联合创始人雷臻有找过我,当时所有的知识储备,不足以看懂行业,没进场,但是一直在关注;后来17年 区块 链 大热,当时雷臻也在做他们自己的交易所Bibox,我们聊了一下,价值观契合,就正式进场了。我和TFchain的创始人,莫小翼,是好朋友,认识很多年,去年7月开始,陆续给他们一些简单的意见,后来越发想做项目,就离开Bibox,all in TFchain了。

问:一般人都觉得在交易所很好,尤其是Bibox发展很快,为什么离开去项目呢?


Alicia:Bibox确实很好,相比较项目方也更稳定。尤其是Bibox的老板雷臻,是个非常懂行业的人,所以有幸在Bibox工作是我很宝贵的经历;离开是个性使然吧,这个阶段的我,在寻找某种成就感。其实我在传统行业做得还不错,收入也算丰厚,基本上是行业的天花板了,进 区块 链 ,更多的是寻找"在一个新的领域,做出一件有价值的事情,帮助一些人"的成就感,不仅仅是钱的原因进场。

问:回归正题,您怎么看18年涌现出来的这波" 挖矿 "项目呢?会有泡沫吗?


Alicia:对于大行业来说,是一件好事。如果项目本身靠谱且 挖矿 机制合理的话,对于用户和项目方来说,是共赢的事情。泡沫肯定会有,也是正常的,好的赛道一定会有进入者,进入者的动机、能力各不相同,产生泡沫是正常的现象。

问:怎么理解"项目本身靠谱和 挖矿 机制合理"呢?


Alicia:先明确一件事: 区块 链 项目一定是将"技术"、"商业"和"金融模型"三者整合在一起的产物,换言之,是用代码敲出来的商业模式和金融模型

"项目本身靠谱"是指


1.是不是在真的解决问题,解决的问题价值有多大;

2.解决问题的方法论是不是合理;

3.项目方为此付出的"行动"是不是合理。这个部分大家要关注团队、价值观、项目落地程度,而非仅仅是公关文章或者大佬站台。

" 挖矿 机制"目前多数都是数据 挖矿 ,所以我们针对数据 挖矿 项目。

1.矿量和占比,是否满足持续获得优质数据的需要。举个例子,我知道一个开车 挖矿 项目,只有20%token用于 挖矿 ,80%顾问、团队、社群、营销等消耗,总量18亿枚,20%是3.6亿枚,全球机动车总量14亿量,该项目说要做全球 挖矿 项目,假设一天产一枚token/车,那么他的token量都不足以支撑全球车辆单天的数据需求,那如何产生持续的数据呢?;

2." 挖矿 "的过程一定是代码程序下的 挖矿 ,而不是人为的。举个例子,有个汽车后市场的项目,希望汽修等方面上链,维修工人每维修一台车,做得各种操作,人为输入上链 挖矿 ,每个维修工输入的数据越多,矿量越多,很容易造成人为作弊。数据价值难保证。

问:TFchain是怎么解决这两个问题的呢?


A:这个说来其实有点复杂,先说"项目本身"TFchain出行数据公链,俗称"开车 挖矿 "。用户通过开车贡献出行数据,过程中下载我们的App或者购买硬件就可以。TFchain在"商业模式"、"技术"上面都做了一些创新,但是细节聊起来比较复杂,作为一条公链,我们做4件事:1)通过收集全球出行数据,为车主提供更安全、更有效的数据采集方式与变现方式;2)通过全球出行数据的收集,实现多种出行数据相关模型的搭建,例如自动驾驶、高精度地图等;3)为企业提供更高效、实时的数据;4)为应用开发者提供出行数据、与之匹配的数据模型、以及开发平台和工具,更好的帮助开发者开发出行领域相关的应用。

目前我们完成了几"结果":


a.数据采集落地, 超过30万全球开车用户,贡献出行数据;日 挖矿 用户数超过3万;周 挖矿 用户数超过6万,17年7月项目kick off,18年1月1.0版本app上线。

b.数据应用落地,为东软集团(股票代码:600718)提供路况实时数据,已经开始对接使用中,用于帮助东软优化自动驾驶模型。

c.生态应用落地,生态上已经有汽车金融、停车、汽修等应用开始落地开发中。

d.数据建模,我们回传的数据,已经可以搭建高精度地图,模型也出来了。TFchain还会陆续做其他出行数据模型的搭建。

e.我们是一条独立主链,公链,主网已经部署完成生态钱包也搭建完成

关于" 挖矿 机制"。全球 挖矿 ,2640亿枚,根据全球200多个国家的机动车总量及增量、人口总量及增速、GDP总量及增速来分配。有几个重点:

Token 分配1)91%token量,用于全球 挖矿 ;2)3.7%核心团队锁量,第3年开始释放;3)3.7%社群发展奖励,100年的发展奖励,公开每一笔花费。4)推广营销1.6%。5)每年挖出剩余总量的20% 。这个分配机制确保两个事:a. token的价值和数据价值最大化的绑定在一起;将利益最大化的返回"旷工";b.确保有价值的数据能持续产出。一旦挖不出token,会严重影响数据产出的效率。所以在token的产量和分配上,是一个严禁的金融模型

销毁机制:销毁机制更多的是保证TF token的投资价值,确保每一枚token背后代表的数据价值越高。1)每销售一台"矿机"销毁价值RMB1500左右的TF token;2)每年挖出剩余总量的20%的token,这些token会平均分布在每一天,每天未被挖出来的token,也会被销毁。我们是全球 挖矿 项目,所以目前国外用户比较少,使得上线以来,已经烧毁了过去几个月矿量的94%;3)生态内TF token作为gas流通和消耗;4)作为公链,公链上的项目发行新的智能合约、token,会燃烧TFtoken;

问:坦白讲,TFchain是我目前看到的项目里,为数不多的思考比较深入的项目,是如何做到的呢?


A:这和做项目的出发点有关。说来有点复杂,我简单说:就是希望做点事,帮助到一群人;希望有一些人,因为TFchain的存在,生活发生了积极的转变。当然,做有价值的事情,大家一定都会有所回报,我是指物质上和精神上都会有的回报。所以我们比较坚持"价值"为先。

这是很干净、纯粹的一次谈话,没有噱头,没有浮躁,让我也感慨颇多,希望给各位"矿工"提供有价值的参考;也期待行业能出现更多像TFchain这样的好项目。

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